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| Código Departamento | Departamento | Código Municipio | Municipio | Beneficio |
|---|---|---|---|---|
| 05 | Cortés | 05 | Potrerillos | 11.34 Km., Mejorados y Ampliados. |
| 05 | Cortés | 10 | Santa Cruz de Yojoa | 1.23 Km., Mejorados y Ampliados. |
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Información de Respaldo
| Especificaciones y Planos de la Obra | Especificaciones y Planos Lote A.pdf |
|---|---|
| Presupuesto y Programa Multianual del Proyecto | Presupuesto y Programa Multianual La Barca - Pimienta Lote A.pdf |
| Estudio de Factibilidad | Perfil del Proyecto La Barca - Pimienta.pdf |
| Estudio de Impacto Ambiental | Evaluación de Impacto Ambiental y Social.pdf |
| Licencia Ambiental y Contrato de Medidas de Mitigación | Licencia Ambiental No. 086-2016 y Resolución No. 0210-2018 Tramo La Barca-Pimienta.pdf |
| Plan de Reasentamiento y Compensación | PRI Final La Barca-Pimienta 10 Oct 2016.pdf |
| Acuerdo de Financiamiento | Contrato de Préstamo 3815 BL-HO.pdf |
| Nota Prioridad | Oficio DGIP-PRE-0156-2016 Nota de Prioridad.pdf |
| Otro | No Aplica |
Archivos adjuntos de proyecto
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Información de Respaldo
| Invitación a los Interesados para Participar en el Proceso de Calificación para la Ejecución del Proyecto o en la Calificación para el Concurso para la Supervición de Obras | Aviso de Invitación Tramo La Barca-Pimienta.pdf |
|---|---|
| Bases de Precalificación del Proceso | Documento LPI-01-BID-3815-2017201 Tramo La Barca-Pimienta..pdf |
| Resolución declarando la Precalificación de los Interesados que Acreditaron los Requisitos Exigidos en las Bases | CHO_1599_17 y CID-CHO-1478-17 NO DDL.pdf |
| Convocatoria o Invitación a Licitar | Aviso de Invitación Tramo La Barca-Pimienta.pdf |
| Pliego de Condiciones o Bases del Concurso (TdR) | Documento LPI-01-BID-3815-2017201 Tramo La Barca-Pimienta..pdf |
| Aclaraciones o Enmiendas al Pliego de Condiciones | Adendums Nos. 1 y 2 y Aclaratorias Nos. 1 y 2 La Barca-Pimienta LPI-01-BID-3815-2017.pdf |
| Acta de Recepción/ Presentación de Ofertas | Acta de Recepción Ofertas Proceso LPI-01-BID-3815-2017.pdf |
| Otro | No Aplica |
Archivos adjuntos de calificación
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Información de Respaldo
| Acta de Apertura de las Ofertas | Acta Apertura Proceso LPI-01-BID-3815-2017 Tramo La Barca-Pimienta.pdf |
|---|---|
| Informe y Acta de Recomendación | Informe de Evalución de Ofertas Proceso LPI-01-BID-3815-2017.pdf |
| Resolución de la Adjudicación | CHO-2232-17 NO a Informe Eval. Ofertas Obras CA-5 Norte.pdf |
| Otro | Oficio DE_121417_01 Carta de Aceptación Lote A PRODECON.pdf |
Archivos adjuntos de adjudicación
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Información de Respaldo
| Documento de Contrato y Condiciones | Contrato Lote A Prodecon.pdf |
|---|---|
| Registro, Antecedentes e Información del Consultor o Propietario(s) de la Firma Contratada | Formulario PRISM y Escritura de Constitución Tramo La Barca-Pimienta Lote A.pdf |
| Especificaciones y Planos del Proyecto a Ejecutar Cuando Corresponda | Especificaciones y Planos Lote A.pdf |
| Otro | Oficio DE_040318_18 LOTE A La Barca-Potrerillos - Notificación Orden de Inicio a partir del 3 de abril, 2018.pdf |
Archivos adjuntos de proyecto
| Justificación | IdContrato | Fecha Terminación del Contrato | Alcance del Contrato | Adendas | Fecha de Modificación del Contrato | Número de Modificación | Tipo Modificacion | Precio Actualizado del Contrato en Lempiras | Documentos | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CONSIDERANDO (1): Que en fecha 11 de enero de 2018 se formalizó el Contrato de Servicios de Construcción “Obras de Mejoramiento y Ampliación Carretera CA-5 Norte, La Barca - Pimienta. Lote A: La Barca – Potrerillos (Est. 192+230 a 204+800, 12.57 Km)”, entre El Contratante y El Contratista, por un monto de Seiscientos Dos Millones Novecientos Sesenta y Dos Mil Quinientos Cincuenta Lempiras con Treinta y Seis Centavos (L. 602,962,550.36), con un plazo de ejecución de 18 meses contados a partir de la Orden de Inicio, la cual es efectiva a partir del 03 de abril del 2018. CONSIDERANDO (2): Que como resultado de la revisión del diseño de las obras, que por contrato corresponde realizar a la Supervisión ejercida por el Consorcio SAYBE Y ASOCIADOS – ACI PROYECTOS, se ha detectado la necesidad de incorporar cambios al proyecto a fin de mejorar su funcionalidad y asegurar una mayor vida útil. Por lo que la Supervisión, que también se desempeña como El Ingeniero en el contrato de obra, ha propuesto al Contratista, y éste ha aceptado, incorporar varias modificaciones en el alcance de las obras y que se integran al Contrato de común acuerdo entre las Partes, mediante la presente Modificación N° 1. CONSIDERANDO (3): Que en el diseño original se dispuso la construcción de puentes nuevos sobre río Blanco y sobre río Caracol, con 4 carriles, ampliando el ancho a ambos lados de la línea central de la estructura existente, con una nueva rasante de 3.00 y 2.00 metros arriba de la elevación actual de la vía, respectivamente; por lo cual se había considerado necesario desviar el tráfico vehicular mediante dos vados durante todo el período de construcción. Dada la importancia dela Carretera CA-5 Norte por la cual transita la mayoría de la carga logística y de comercio del corredor mesoamericano, resulta evidente que una eventual interrupción del tráfico vehicular generaría serias pérdidas económicas al país, y con el fin de evitar tal exposición desviando el tránsito a través de una vado provisorio durante tanto tiempo, la Supervisión recomendó la construcción de 2 puentes nuevos de 2 carriles cada uno, paralelos e independientes, manteniendo siempre en servicio uno de ellos durante el período de construcción de la estructura paralela en cada caso, para lo cual debe hacerse cambios y ajustes en el alineamiento horizontal de las aproximaciones a los puentes y modificar el diseño del puente original de 4 carriles, que ahora serán dos de 2 carriles cada uno. Por lo que estos cambios deben ser incorporados al Contrato, detallándose las variaciones de conceptos de obra, cantidades y precios en el Anexo 1. Cuadro de Variación de Cantidades y Precios, los detalles constructivos en el Anexo 2. Planos de las Modificaciones y la justificación técnica y económica en el Anexo 5. Informe Técnico de la Supervisión. CONSIDERANDO (4): Que como resultado de la inspección de la condición del pavimento, la Supervisión ha detectado deformaciones y ahuellamientos en el tramo entre las estaciones 194+710 a 196+760 (Parque industrial Molcasa) y problemas de drenaje en el acceso en Rio Lindo, a su criterio como producto de la presencia de humedad y capilaridad en la sub-rasante de la estructura del pavimento, por lo que para garantizar la capacidad de carga y la vida útil de la carretera, la Supervisión ha recomendado levantar la rasante 0.70 m., ya que algunas secciones de materiales presentan un CRB de cero, corrigiéndose también problemas del tipo geométrico, ya que varias alcantarillas no cumplen con el recubrimiento mínimo recomendado por las normas de diseño. Por lo que estos cambios deben ser incorporados al Contrato, detallándose las variaciones de conceptos de obra, cantidades y precios en el Anexo 1. Cuadro de Variación de Cantidades y Precios, los detalles constructivos en el Anexo 2. Planos de las Modificaciones y la justificación técnica y económica en el Anexo 5. Informe Técnico de la Supervisión. CONSIDERANDO (5): Que la Supervisión ha encontrado problemas de la misma naturaleza descrita en el Considerado (4) anterior, entre las estaciones 200+450 a 202+620 (zona de influencia de río Manacal), y entre las estaciones 203+850 a 204+680. Por lo cual la Supervisión ha recomendado elevar la rasante en promedio 1.00 metro en ambos segmentos para compensar la baja capacidad soportante del suelo encontrado en la sub-rasante. A su vez, con la elevación de la rasante se resuelven problemas de tipo geométrico, que requieren mayor longitud de las estructuras de drenaje menor por la adaptación a curvas y peraltes en zonas de topografía plana. Los efectos de estos cambios, a ser incorporados al Contrato, se detallan en el Anexo 1. Cuadro de Variación de Cantidades y Precios, en el Anexo 2. Planos de las Modificaciones, y la justificación técnica y económica en el Anexo 5. Informe Técnico de la Supervisión. CONSIDERANDO (6): Que como parte de la revisión de las soluciones en el intercambiador La Barca y los retornos del proyecto, la Supervisión ha realizado simulaciones de tráfico a fin de verificar la eficiencia y seguridad de estos elementos, de conformidad a la normativa de diseño geométrico AASHTO/2011, en sus radios de giro y acceso a rampas de aproximación, basado en la modelación del programa Civil CAD 3D 2018, para camión WB21 de 25 m de longitud, con 6 ejes, con velocidad de diseño de 40 km/hora, para pasos a desnivel; y como resultado, ha recomendado mejorar la geometría de los siguientes elementos: a) Intercambiador La Barca: Corredor Logístico - Corredor Turístico (Est.192+517), y retorno sobre el Corredor Turístico (Santa Rita); y b) Retorno tipo “oreja” a tipo “bombillo” en los siguientes puntos: 1) En Est. 194+410 a 195+020 (Molcasa); 2) Est. 197+090 a 197+720 (Caracol); y 3) Est. 198+590 a 199+480 (Caracol Knits). Los efectos de estos cambios a ser incorporados al Contrato, se detallan en el Anexo 1. Cuadro de Variación de Cantidades y Precios, en el Anexo 2. Planos de las Modificaciones, y la justificación técnica y económica en el Anexo 5. Informe Técnico de la Supervisión. CONSIDERANDO (7): Que como resultado de la revisión de la estructura de pavimento, con base en la aplicación de la Metodología AASHTO/93, el cálculo del valor del número estructural del diseño original y el número de ejes equivalentes de diseño, la Supervisión por medio de especialista de pavimento ha propuesto las siguientes mejoras: i) Eliminar la cama drenante, que en el documento de licitación carece de una especificación que determine sus parámetros y granulometría, y sustituirla por 10 cm adicionales al espesor de la sub-base granular de rio, que de 30 cm del diseño original pasa a 40 cm de espesor; ii) Mantener el espesor de la base triturada de 25 cm de espesor; y iii) incrementar el espesor de la capa de rodadura de 10 cm a 12 cm, que de acuerdo a los cálculos permite cumplir con los ejes equivalentes proyectados, debiéndose realizar una revisión a la estructura de pavimento a los 7 años de servicio, para decidir el tipo de mantenimiento que requiera el tramo nuevo construido y garantizar el periodo de vida útil de 10 años. Los efectos de estos cambios, tanto en el diseño como en las cantidades, a ser incorporados al Contrato, se detallan en el Anexo 1. Cuadro de Variación de Cantidades y Precios, en el Anexo 2. Planos de las Modificaciones, y la justificación técnica y económica en el Anexo 5. Informe Técnico de la Supervisión. CONSIDERANDO (8): Que para la ejecución de las ampliaciones de la plataforma de la carretera y en las variantes del trazado que se ejecutan en terreno natural, debido a las malas condiciones del suelo existente, detectándose suelos inestables saturados con alto contenido orgánico, por lo cual la Supervisión ha recomendado retirar todo el material con estas condiciones, sustituyéndolo por material de préstamo mecánicamente estable con capacidad de carga aceptable; por lo que se hace necesario, incluir en el Cuadro de Cantidades y Presupuesto del Contrato la actividad “2.1.1. Sub Excavación (no incluye sobre acarreo)”, su respectiva especificación y la ficha de precio unitario. De igual manera para la estabilización del terraplén de los carriles nuevos, la Supervisión ha recomendado construir un pedraplén de 70 cm de espesor, que mejorará la capacidad soportante en zonas húmedas y pantanos; así como, el abatimiento de los niveles de agua en la zona, para lo cual debe incluirse la actividad nueva denominada “2.3.1. Relleno de Roca para Pedraplén” y su respectiva especificación y precio unitario. Por lo que estos cambios deben ser incorporados al Contrato, detallándose las variaciones de conceptos de obra, cantidades y precios en el Anexo 1. Cuadro de Variación de Cantidades y Precios, las especificaciones técnicas en el Anexo 3. Especificaciones Técnicas de Actividades Nuevas, los precios unitarios en el Anexo 4. Fichas de Precios Unitarios de Actividades Nuevas y la justificación técnica y económica en el Anexo 5. Informe Técnico de la Supervisión. CONSIDERANDO (9): Que como parte de la revisión de los diseños la Supervisión ha recomendado ajustes en el alcance de las obras de drenaje menor y obras misceláneas lo largo de todo el proyecto, con el objeto de mejorar las condiciones de funcionamiento e incrementar la vida útil de tales obras, y en particular los siguientes casos: i) Cambiar la caja peatonal de la Estación 193+244, por un puente peatonal metálico similar a los demás que se construirán en el proyecto, por mejores condiciones de espacio geométrico y de seguridad para los usuarios; y ii) Modificar la caja doble de la quebrada El Zapote, en la Estación 203+257, para ajustarse a un esviaje de 30° que facilita un rápido drenaje de las aguas de la micro cuenca.. Los efectos de estos cambios, a ser incorporados al Contrato, se detallan en el Anexo 1. Cuadro de Variación de Cantidades y Precios, en el Anexo 2. Planos de las Modificaciones, y la justificación técnica y económica en el Anexo 5. Informe Técnico de la Supervisión. CONSIDERANDO (10): Que por motivo de la implementación de la Mesa de Resolución de Conflictos/Dispute Adjudication Board (DAB), como mecanismo para la solución de controversias, establecido como alternativa a las sub cláusulas 20.2, 20.3 y 20.4 de las Condiciones Generales del Contrato, pero cuyo costo no se contempló en el presupuesto original de esta Institución del Estado, corresponde incluir una suma provisional equivalente al 50% de los costos derivados de la aplicación del mecanismo, a cuenta del Contratante, a fin de efectuar los pagos que le corresponden a través del presente Contrato. CONSIDERANDO (11): Que como resultado de legalización de las variaciones relacionadas en los Considerandos precedentes y detallados en el Anexo 1. Cuadro de Variación de Cantidades y Precios, se ha generado un incremento de L. 97,916,508.04 del precio de las obras para un Total de las Obras de L.626,831,025.90, más las siguientes sumas provisionales: Administración Delegada L.31,734,871.07; Cláusula Escalatoria L.50,146,482.07; Partida de Pago del DAB L.800,000.00, resultando un nuevo Precio Total del Contrato de L.709,512,379.04, que representa un 17.67% sobre el monto original. CONSIDERANDO (12): Que como resultado de la revisión de los diseños por la Supervisión, que dio lugar a varias modificaciones con incremento del precio de las obras; además del replanteo geométrico del diseño a solicitud de INVEST-Honduras, para la topografía completa del proyecto, lo cual produjo un retraso en la entrega de los planos al Contratista; además, como resultado de las mejoras del diseño geométrico se generaron nuevas afectaciones a pobladores, que involucraron la negociación de predios para liberar Derecho de Vía necesario. En consecuencia, con base en el análisis de la ruta crítica de ejecución de las obras, la Supervisión ha recomendado otorgar al Contratista una extensión de 6 meses del plazo de ejecución, para para un nuevo plazo de contrato de 24 meses y una nueva fecha de terminación del 3 de abril del 2020 contada a partir de la fecha de Orden de Inicio. La evidencia del análisis del plazo de ejecución se incluye en el Anexo 5. Informe Técnico de la Supervisión. | 291 | 2020-04-03 | POR TANTO Con fundamento en las Cláusulas 3.1.b.ii, 8.4, 13.1, 13.3 y 13.5 de las Condiciones Generales del Contrato, las Partes convienen en efectuar esta Modificación N° 1 al Contrato de Servicios de Construcción Obras de Mejoramiento y Ampliación Carretera CA-5 Norte, La Barca - Pimienta. Lote A: La Barca – Potrerillos (Est 192+230 a 204+800, 12.57 Km), de conformidad con las estipulaciones siguientes: PRIMERO: Modificar los Alcances de las Obras establecidas en el Anexo de las Condiciones Especiales del Contrato para establecer: “El proyecto tiene una longitud total de 12.57 km, iniciando en la comunidad de La Barca en la estación 192+230, hasta llegar a la comunidad de Valdezpín en la estación 204+800, en general el proyecto consiste en el mejoramiento y ampliación de dos a cuatro carriles de la carretera del Norte CA-5 con concreto asfáltico convencional, entre La Barca a Valdezpín, respetando en su mayoría la ruta de la carretera existente, e incluye las actividades de desmonte y desbroce, corte de árboles, excavación común, cama drenante de roca, préstamo en banco para terraplén, excavación en roca, banqueo de terraplén existente para ampliación, acarreo adicional, colocación de base triturada (25 cm) y subbase granular (40 cm), imprimación con asfalto, colocación de dos capas de concreto asfáltico convencional ( capas con un espesor de 6 cm cada una), bacheo en la carpeta existente, sello asfáltico con agregado de 1/8”, excavación y remoción de alcantarillas existentes, suministro e instalación de tuberías de concreto reforzado nueva, cabezales y muretes de concreto ciclópeo, enchape de cunetas, canalización de alcantarillas, tragantes, subdrenaje con tubería PVC 6”, construcción de caja de paso peatonal est. 193+240, prolongación de caja doble quebrada el Zapote est. 203+257.34 L = 14.2 m, construcción de puentes de 2 vías: Dos puentes en Río Blanco est. 193+689 L = 60 m, un puente en quebrada Manacal est. 202+804.32 L = 25 m, dos puentes en quebrada Caracol est. 197+957 L = 20 m, obras misceláneas (bordillos, barreras New Jersey, aceras, cercos, casetas en bahías de estacionamiento), sendero ecológico de material selecto y sillería, señalización horizontal y vertical, construcción de Paso a Desnivel en el Intercambio entre el Corredor Logístico y el Corredor Turístico est. 192+500, tareas de administración delegada, obras de mitigación ambiental e implementación del plan de gestión ambiental y social.” SEGUNDO: Substituir la Lista de Cantidades y Precios del Contrato por el Anexo 1. Cuadro de Variación de Cantidades y Precios, quedando plenamente vigente para el Contrato. TERCERO: Agregar al Contrato quedando plenamente vigentes el Anexo 2. Planos de las Modificaciones, el Anexo 3. Especificaciones Técnicas de Actividades Nuevas, el Anexo 4. Fichas de Precios Unitarios de Actividades Nuevas y el Anexo 5. Informe Técnico de la Supervisión. CUARTO: Modificar la estructura de costo del Contrato incrementando el Precio de las Obras en Noventa y Siete Millones Novecientos Dieciséis Mil Quinientos Ocho Lempiras con Cuatro Centavos (L. 97,916,508.04 ), para un nuevo monto de Obras de Seiscientos Veintiséis Millones Ochocientos Treinta y Un Mil Veinticinco Lempiras con Noventa Centavos (L. 626,831,025.90), más Treinta y Un Millones Setecientos Treinta y Cuatro Mil Ochocientos Setenta y Un Lempiras con Siete Centavos (L. 31,734,871.07) en concepto de suma provisional para Administración Delegada, más Cincuenta Millones Ciento Cuarenta y Seis Mil Cuatrocientos Ochenta y Dos Lempiras con Siete Centavos (L. 50,146,482.07) como suma provisional para el pago de la Cláusula Escalatoria, más Ochocientos Mil Lempiras Exactos (L. 800,000.00) como partida para el pago del DAB, resultando un precio total general del Contrato de Setecientos Nueve Millones Quinientos Doce Mil Trescientos Setenta y Nueve Lempiras con cuatro Centavos (L. 709,512,379.04). QUINTO: Modificar la Sub-cláusula 1.1.3.3 de las Condiciones Especiales del Contrato para establecer que el Plazo de Ejecución de las Obras es Veinticuatro (24) meses posteriores a la fecha de la Orden de Inicio, siendo la nueva fecha de terminación de las obras el 3 de abril del 2020. SEXTO: Modificar la Sub cláusula de Datos del Contrato 4.2 de las Condiciones Especiales del Contrato para establecer que el Contratista deberá ampliar la fecha de vigencia de la Garantía de Cumplimiento por el plazo ampliado, siguiendo el procedimiento establecido en el Contrato, así como los seguros y pólizas requeridas en el Contrato SÉPTIMO: Las demás cláusulas, partes, incisos y numerales del Contrato Original que no sufren cambio en esta Modificación N° 1 permanecen plenamente vigentes de cumplimiento. | adjuntos/HND/_INVESTH/221/235/294/198/291/Modificación No. 1 Contrato Obras Lote A La Barca-Potrerillos.pdf | 2018-09-26 | 1 | Modificación en Tiempo y Monto de Contrato | 709,512,379 |
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Información de Respaldo: 291
Archivos adjuntos de adendas |
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| Que el transporte de carga actual y el proyectado, proveniente de las maquilas industriales y las plantaciones de caña de azúcar en la zona de Caracol, más las comunidades que se desarrollan alrededor de éstas, sigue en crecimiento, por lo que es necesario retomar la construcción del Retorno N°4 entre las estaciones 200+500 a 201+100 incluido en el diseño original y desestimado en la Modificación N ° 1, para lograr una circulación funcional de retorno en cualquier dirección para vehículos pesados y livianos, sin interrumpir la libre circulación del flujo de tráfico principal de la carretera CA-5. Esta inclusión, generará una redistribución de cantidades ya existentes que se verá reflejada en el presupuesto del Contrato, Ver Anexo 1. Cuadro de variación de Cantidades y Precios; Anexo 4. Planos; Anexo 5. Dictamen Técnico del Supervisor. CONSIDERANDO (5): Que el Intercambio a desnivel La Barca, tiene como propósito resolver el conflicto vial en la intercepción a nivel del Corredor Logístico CA-5 con el Corredor Turístico CA-13, dos de los corredores viales más importantes del país, siendo este último parte de una concesión fracasada que se encuentra en proceso de cierre, por lo que es necesario construir 300 metros de transición entre el fin/inicio del intercambio La Barca con la Carretera CA-13, de manera que éste, entre en servicio completamente al final de su construcción brindando seguridad y funcionabilidad al entrar y salir de las diferentes rampas de esta solución vial. Adicionalmente la construcción del Intercambio La Barca, requiere del manejo de las aguas lluvias que drenan por la zona y las que caerán directamente sobre la estructura que está compuesta, por un puente de dos carriles con una longitud de 64 m y 5 rampas de acceso/salida a las carreteras que se interceptan en ese punto, por lo que la Supervisión ha diseñado y recomendado construir un colector de aguas lluvias superficiales que capte todas las aguas de las vías principales y las distintas rampas, evitando reclamos de daños por inundaciones a las viviendas y negocios aledaños, lo cual requerirá del cambio de algunos diámetros y ampliaciones de longitud de alcantarillas existentes y la construcción de elementos de drenaje complementarios. Estos ajustes en el diseño requieren de la incorporación en el Contrato de las siguientes nuevas actividades: 4.22 Tragantes especiales para colector para aguas lluvias y 4.23 Pozos de inspección. Ver Anexo 1. Cuadro de variación de Cantidades y Precios; Anexo 2. Fichas de Precios Unitarios, actividades nuevas; Anexo 3. Especificaciones Técnicas de actividades nuevas; Anexo 4. Planos; Anexo 5. Dictamen Técnico del Supervisor. Que para el ideal funcionamiento y desempeño de los puentes del Intercambiador La Barca, Rio Blanco y Caracol, se han realizado modificaciones en la longitud y peralte de las vigas del diseño estructural, así como la construcción de muros de contención o pantalla para la retención de los terraplenes en la zona de los estribos; de igual forma y por efecto del caudal de los ríos Blanco y Manacal, los cuales se mantienen con volumen de agua considerable en sus cauces, que para el caso de río Blanco proviene del sistema de regulación de niveles de la Central Hidroeléctrica Cañaveral, estando sometido a avenidas repentinas de aguas con caudal considerable, fue necesariao la construcción de un firme de nivelación en el fondo de las estructuras de cimentación de los estribos y pilastras, para evitar la contaminación del acero de refuerzo y concreto, ya que se encuentran sometidos a fuerzas de supresión del agua provenientes debajo del lecho del río, la contaminación del concreto de fundición bajaría la resistencia a la compresión de este y expondría el acero a una corrosión acelerada poniendo en riesgo los elementos estructurales de los puentes. Adicionalmente para el segundo puente paralelo sobre Río Blanco y considerando las condiciones del caudal antes mencionado y la temporada intensa de lluvias del área de influencia del proyecto, la Supervisión recomienda mejorar la resistencia del concreto a 7000 PSI, para reducir el tiempo de espera que se requiere, para soportar la fuerte de tensión del procedimiento de postensado a la que será sometida. Por todo lo anteriormente expuesto, la Supervisión recomienda incorporar al Contrato las actividades 10.2.6.1 Vigas AASHTO Tipo IV L=32 F´C=560 Kg/cm; 4.24 Firme de Nivelación, 2500 PSI, E=7.50 cm; 6.1.8.1 Vigas AASHTO Tipo IV L=30 F´c=7000 PSI. Ver Anexo 1. Cuadro de variación de Cantidades y Precios; Anexo 2. Fichas de Precios Unitarios, actividades nuevas; Anexo 3. Especificaciones Técnicas de actividades nuevas; Anexo 4. Planos; Anexo 5. Dictamen Técnico del Supervisor. Que, en la etapa de socialización y consulta del proyecto con los pobladores de las comunidades aledañas, entre sus prioridades definieron la necesidad de puentes peatonales y estaciones de buses debidamente iluminados que brinden confianza a los pobladores, tanto en relación al tráfico vehicular como la inseguridad civil que impera en la zona. Los puentes y bahías fueron contemplados desde la licitación de las obras, sin embargo la iluminación eléctrica de estos sitios y la necesaria para complementar el funcionamiento del Intercambio La Barca, fueron postergados hasta cubrir las necesidades principales y primarias del proyecto; actualmente y después del avance sustancial a la fecha en las obras de mejoramiento, se han identificado ahorros en las partidas del Contrato y la Administración Delegada los cuales permiten financiar esta actividad y cumplir con dicha solicitud, la cual es razonable y fue previamente requerida en la mencionada etapa de socialización y consulta. Estas actividades se pagarán por la partida de Administración Delegada utilizando los métodos prestablecidos en el Contrato. Ver Anexo 1. Cuadro de variación de Cantidades y Precios; Anexo 4. Planos; Anexo 5. Dictamen Técnico del Supervisor; Anexo 6. Copia de Ayuda de Memoria de Socialización y Consulta previo a la Licitación. De acuerdo al Contrato se implementó el "Programa de Capacitación de Mujeres", el cual fue un programa piloto que ha contado con la total atención y seguimiento del Organismo Financiador, así como el interés del Gobierno de Honduras y la Sociedad Civil, por la inclusión de las mujeres en el engranaje laboral en la construcción de carreteras y que con esta estrategia, se logró la certificación técnica de 43 mujeres de un total de 63 candidatas que fueron capacitadas en carpintería básica, electricidad básica, albañilería básica, mantenimiento preventivo de equipo pesado y operación de maquinaria pesada, resaltando la certificación de 10 mujeres en el área de carpintería a quienes se les ha apoyado para la formación de una microempresa de carpintería de nombre "Asociación de mujeres carpinteras, Ellas en Acción" y la construcción de un edificio -taller / plantel- ubicado en la comunidad de La Barca contiguo al paso a desnivel actualmente en construcción, donde podrán elaborar y vender los productos derivados de la madera, para lo que INVESTH ha identificado la necesidad de implementar una estrategia de sostenibilidad de las inversiones (técnicas, físicas y monetarias), que permita el crecimiento sólido de la Asociación de mujeres carpinteras, Ellas en Acción; el pago de esta estrategia se realizará a través de la partida de Administración Delegada, Ver Anexo 1. Cuadro de variación de Cantidades y Precios; Anexo 5. Dictamen Técnico del Supervisor. CONSIDERANDO (9): Que para garantizar la conservación y el buen funcionamiento de la carretera, es necesario ejercer un adecuado control de la erosión y la estabilización de los taludes de relleno en los terraplenes, lo cual es una actividad esencial para evitar los deslizamientos y derrumbes o la destrucción de las zonas donde se presentan lluvias frecuentes y copiosas, razón por la cual, la Supervisión ha realizado un análisis de las alternativas de conservación de suelos, de acuerdo con un método vegetal que haga posible el uso de la naturaleza para su propia protección, esto con el fin de conservar y estabilizar las obras del proyecto; concluyendo que para garantizar el éxito del trabajo realizado a la fecha, se necesita la siembra de una planta gramínea tipo Vetiver y la ejecución de todos los trabajos necesarios para llevar a cabo la protección de los sitios indicados en los planos o determinados por el supervisor. Esta actividad se pagará por la partida 11.6 Plantación de Vetiver. Anexo 1. Cuadro de variación de Cantidades y Precios; Anexo 2. Fichas de Precios Unitarios, actividades nuevas; Anexo 3. Especificaciones Técnicas de actividades nuevas; Anexo 5. Dictamen Técnico del Supervisor. Que el resultado de todos los ajustes detallados en los Considerandos anteriores, es necesario realizar un reacondicionamiento de cantidades para financiar estos con los recursos vigentes del Contrato, para lo cual la Supervisión ha realizado un análisis de las cantidades que aumentan, las que reducen y nuevas actividades que se incorporan y que se resumen en el Dictamen Técnico de la Supervisión. Ver Anexo 1. Cuadro de variación de Cantidades y Precios; Anexo 5. Dictamen Técnico del Supervisor. | 318 | 2020-04-03 | Con fundamento en las Cláusulas 3.1.b.ii, 8.4, 13.1, 13.3 y 13.5 de las Condiciones Generales del Contrato, las Partes convienen en efectuar esta Modificación N° 2 al Contrato de Servicios de Construcción Obras de Mejoramiento y Ampliación Carretera CA-5 Norte, La Barca - Pimienta. Lote A: La Barca – Potrerillos (Est 192+230 a 204+800, 12.57 Km), de conformidad con las estipulaciones siguientes: PRIMERO: Substituir la Lista de Cantidades y Precios del Contrato por el Anexo 1. Cuadro de variación de Cantidades y Precios, quedando plenamente vigente para el Contrato. SEGUNDO: Agregar al Contrato, quedando plenamente vigentes el Anexo 2. Fichas de Precios Unitarios, actividades nuevas; Anexo 3. Especificaciones Técnicas de actividades nuevas; Anexo 4. Planos; Anexo 5. Dictamen Técnico del Supervisor. TERCERO: Se mantiene el monto total del Contrato de Setecientos Nueve Millones Quinientos Doce Mil Trescientos Setenta y Nueve Lempiras con cuatro Centavos (L. 709,512,379.04) modificando la estructura de costo de la siguiente manera Seiscientos Veinte Millones Cuatrocientos Treinta y Ocho Mil Trescientos Sesenta y Cuatro Lempiras con Doce Centavos (L. 620,438,364.12) para la construcción de obras, más Treinta y Ocho Millones Ciento Veintisiete Mil Quinientos Treinta y Dos Lempiras con Ochenta y Cinco Centavos (L. 38,127,532.85) en concepto de suma provisional para Administración Delegada, más Cincuenta Millones Ciento Cuarenta y Seis Mil Cuatrocientos Ochenta y Dos Lempiras con Siete Centavos (L. 50,146,482.07) como suma provisional para el pago de la Cláusula Escalatoria, más Ochocientos Mil Lempiras Exactos (L. 800,000.00) como partida para el pago del DAB. | adjuntos/HND/_INVESTH/221/235/294/198/318/CID CHO 846-2019 BID Ha Tomado Nota de Modificación No. 2 CA5 NORTE La Barca-Potrerillos.pdf | 2019-06-21 | 2 | IncorporaciónCantidades,Sin aumento monto y tiempo | 709,512,379 |
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Información de Respaldo: 318
Archivos adjuntos de adendas |
Datos de contacto del proveedor de los servicios
| Id Inicio de Ejecución: | 593 |
| Id Contratacion: | 198 |
| Nombre: | Sonia Enriqueta Gámez Panchamé |
| Dirección: | Col. Bográn 9 calle |
| Teléfono Fijo: | 2551-2733 |
| Correo Electrónico: | ingenieri@prodeconhn.com |
| Fecha Publicado: | 05/02/2020 |
| Fecha de Inicio: | 03/04/2018 |
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Información de Respaldo
| Programación inicial | Programa Trabajo Tramo La Barca-Potrerillos.pdf |
|---|
Archivos adjuntos de proyecto
| % Físico Progra. | % Físico Real | Finan. Progra. | Finan. Real | Fecha de Avance | Fecha de Publicación | Descripción de Problemas | Descripción de Temas | Documentos | Imágenes | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
22/02/2018 |
11/06/2018 |
Inicio del Proyecto | Pago de Anticipo del Proyecto Tramo La Barca-Pimienta, Lote A: La Barca-Potrerillos, (Est. 192+230 a Est. 204+800, 12.57 Km.). |
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Información de Respaldo: 771
Archivos adjuntos de avances |
  |
||||||||
| 0.79 | 0.02 | 4,781,731.62 | 111,530.00 |
25/04/2018 |
14/08/2018 |
Apoyo de instituciones Gubernamentales y Municipales, ya que por la ruta y trazo de la misma existen varios sistemas de servicios públicos que se pueden afectar durante la construcción. | BID, 3815, Pago Estimación No. 1 Período del 3-25.04.18 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON |
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Información de Respaldo: 793
Archivos adjuntos de avances |
  |
||||||||
| 2.41 | 0.19 | 14,529,563.53 | 1,024,818.17 |
25/05/2018 |
14/08/2018 |
Puente sobre Río Blanco (Est. 193+689) no se consideró un vado provisional para desviar el tráfico durante la construcicón Cambio de rasante Est.194+720 a 196+560 y Est.200+460 a 202+620. | BID, 3815, Pago Estimación No. 2 Período del 26 de Abril al 25 de Mayo de 2018 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON |
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Información de Respaldo: 798
Archivos adjuntos de avances |
  |
||||||||
| 5.07 | 0.61 | 30,579,025.59 | 3,362,004.62 |
20/06/2018 |
14/08/2018 |
Apoyo de instituciones Gubernamentales y Municipales, ya que por la ruta y trazo de la misma existen varios sistemas de servicios públicos que se pueden afectar durante la construcción. | BID, 3815, Pago Estimación No. 3 Período del 25 de Mayo al 20 Junio de 2018 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON |
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Información de Respaldo: 823
Archivos adjuntos de avances |
    |
||||||||
| 8.64 | 2.09 | 52,117,621.48 | 11,492,939.80 |
20/07/2018 |
11/09/2018 |
Continuidad en construcción del cuerpo de estribos Pte.Río Blanco, por la diferencia de elevación carretera actual con la nueva rasante del puente a construir y por la cercanía entre ambas estructuras | BID, 3815, Pago Estimación No. 4 Período del 25 de Junio al 20 Julio de 2018 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 834
Archivos adjuntos de avances |
    |
||||||||
| 13.74 | 5.06 | 82,858,799.43 | 28,213,628.35 |
20/08/2018 |
12/10/2018 |
Apoyo de las instituciones Gubernamentales y Municipales, ya que por la ruta y trazo de la misma existen varios sistemas de servicios públicos que se pueden afectar durante la construcción. | BID, 3815, Pago Estimación No. 5 Período del 25 de Julio al 20 Agosto de 2018 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 845
Archivos adjuntos de avances |
     |
||||||||
| 7.38 | 8.31 | 5,387,896.14 | 54,855,423.58 |
30/09/2018 |
14/11/2018 |
Continuidad en construcción del cuerpo de estribos de puente Río Blanco y de Puente Quebrada Caracol. | BID, 3815, Pago Estimación No. 6 Período del 21 de Agosto al 30 Septiembre de 2018 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 855
Archivos adjuntos de avances |
   |
||||||||
| 11.09 | 11.39 | 78,671,899.84 | 75,016,844.61 |
20/10/2018 |
14/03/2019 |
Continuidad en construcción del cuerpo de estribos de Puente Río Blanco y de Puente Quebrada Caracol. | BID, 3815, Pago Estimación No. 7 Período del 01 al 20 de Octubre de 2018 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 863
Archivos adjuntos de avances |
     |
||||||||
| 15.48 | 16.38 | 109,813,528.62 | 109,412,440.69 |
20/11/2018 |
14/03/2019 |
Problemas de retrasos e inconvenientes en el flujo vehicular de la zona del proyecto. | BID, 3815, Pago Estimación No. 8 Período del 21 de Octubre a 20 de Noviembre de 2018 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 868
Archivos adjuntos de avances |
     |
||||||||
| 19.12 | 21.72 | 135,690,193.04 | 144,246,433.82 |
20/12/2018 |
14/03/2019 |
Existencia de varios obstáculos físicos para realizar los trabajos de construcción del paso a desnivel en el Intercambiador la Barca. | BID, 3815, Pago Estimación No. 9 Período del 21 de Noviembre a 20 de Diciembre de 2018 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 885
Archivos adjuntos de avances |
      |
||||||||
| 23.12 | 24.67 | 164,027,504.07 | 164,027,504.07 |
20/01/2019 |
02/05/2019 |
Existencia de varios obstáculos físicos para realizar los trabajos de construcción Paso Desnivel en Intercambiador La Barca. | BID, 3815, Pago Estimación No. 10 Período del 21 de Diciembre de 2018 a 20 de Enero de 2019 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 894
Archivos adjuntos de avances |
      |
||||||||
| 26.14 | 29.68 | 185,485,817.75 | 197,426,322.35 |
20/02/2019 |
07/05/2019 |
Problemas de retrasos e inconvenientes en el flujo vehicular de la zona del proyecto. | BID, 3815, Pago Estimación No. 11 Período del 21 Enero a 20 de Febrero de 2019 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 913
Archivos adjuntos de avances |
      |
||||||||
| 30.74 | 34.83 | 218,072,196.56 | 234,424,678.46 |
20/03/2019 |
03/01/2020 |
Continuidad en construcción del cuerpo de estribos de Puente Río Blanco y de puente Quebrada El Caracol. | BID, 3815, Pago Estimación No. 12 Período del 21 Febrero a 20 de Marzo de 2019 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 1013
Archivos adjuntos de avances |
   |
||||||||
| 36.78 | 39.97 | 260,983,579.33 | 270,846,362.93 |
20/04/2019 |
14/06/2019 |
Existencia de varios obstáculos físicos para realizar los trabajos de construcción del paso a desnivel en el Intercambiador La Barca. | BID, 3815, Pago Estimación No. 13 Período del 21 Marzo a 20 de Abril de 2019 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 1017
Archivos adjuntos de avances |
|||||||||
| 43.02 | 45.87 | 305,219,218.30 | 313,018,027.61 |
21/05/2019 |
11/09/2019 |
Existencia de varios obstáculos físicos para realizar los trabajos de construcción del paso a desnivel en el Intercambiador la Barca. | BID, 3815, Pago Estimación No. 14 Período del 21 Abril a 20 de Mayo de 2019 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 1020
Archivos adjuntos de avances |
|||||||||
| 59.92 | 63.86 | 425,172,656.25 | 441,923,487.23 |
20/08/2019 |
18/12/2019 |
No se reportaron problemas durante el período reportado | BID, 3815, Pago Estimación No. 17 Período del 21 Julio a 20 de Agosto de 2019 CA-5 Norte, Lote A, La Barca – Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 1044
Archivos adjuntos de avances |
|||||||||
| 54.07 | 57.93 | 383,616,862.99 | 399,601,659.80 |
21/08/2019 |
03/01/2020 |
Existencia de varios obstáculos físicos para realizar los trabajos de construcción del paso a desnivel en el Intercambio La Barca | BID, 3815, Pago Estimación No. 16 Período del 21 Junio a 20 de Julio de 2019 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca - Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 1038
Archivos adjuntos de avances |
   |
||||||||
| 66.76 | 75.68 | 473,684,785.93 | 523,309,676.47 |
20/09/2019 |
18/12/2019 |
No se reportaron problemas durante el período reportado. | BID, 3815, Pago Estimación No. 18 Período del 21 de agosto al 20 de septiembre de 2019 CA-5 Norte, Lote A_ La Barca – Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 1049
Archivos adjuntos de avances |
   |
||||||||
| 79.79 | 84.15 | 566,140,174.00 | 580,398,985.37 |
19/10/2019 |
03/01/2020 |
No se reportaron problemas durante el período reportado | BID, 3815, Pago Estimación No. 19, Período del 21 de septiembre al 20 de octubre de 2019, CA-5 Norte, Lote A_ La Barca - Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 1054
Archivos adjuntos de avances |
   |
||||||||
| 86.74 | 94.14 | 615,446,855.27 | 660,978,279.17 |
30/11/2019 |
16/04/2020 |
Existencia de varios obstáculos físicos para realizar los trabajos de construcción del paso a desnivel en el Intercambiador La Barca. | BID, 3815, Pago Estimación No. 20, Período del 20 de Octubre al 20 de Noviembre de 2019, CA-5 Norte, Lote A_ La Barca - Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 1111
Archivos adjuntos de avances |
        |
||||||||
| 92.42 | 97.48 | 655,704,821.21 | 686,634,483.52 |
20/01/2020 |
16/04/2020 |
Problemas de retrasos e inconvenientes en el flujo vehicular de la zona del proyecto. | BID, 3815, Pago Estimación No. 21, Período del 01 de Diciembre 2019 a 20 de Enero de 2020, CA-5 Norte, Lote A_ La Barca - Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 1112
Archivos adjuntos de avances |
        |
||||||||
| 95.02 | 98.79 | 268,387,439.11 | 267,629,551.50 |
20/02/2020 |
15/06/2020 |
Existencia de varios obstáculos físicos para realizar los trabajos de construcción del paso a desnivel en el Intercambiador la Barca. | BID, 3815, Pago Estimación No. 22, Período del 21 de Enero a 20 de Febrero de 2020, CA-5 Norte, Lote A_ La Barca - Potrerillos, PRODECON. |
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Información de Respaldo: 1120
Archivos adjuntos de avances |
      |
| Tipo | Fecha Vencimiento | Monto | Estado | Fecha Publicación |
|---|---|---|---|---|
| GARANTIA DE ANTICIPO | 15-09-2019 | 21156580.71 | PUBLICADO | 2018-05-30 01:55:41 |
| GARANTIA DE ANTICIPO | 15-09-2019 | 84789796.1 | PUBLICADO | 2018-05-30 01:56:56 |
| GARANTIA CUMPLIMIENTO | 16-12-2020 | 12059251.01 | PUBLICADO | 2018-05-30 01:58:08 |
| GARANTIA CUMPLIMIENTO | 16-09-2020 | 48330183.8 | PUBLICADO | 2018-05-30 01:59:10 |
Etapas del Proceso de Adquisición en el Proyecto
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Comparación Avance Financiero Vrs. Real |
Comparación Avance Físico Vrs. Real |
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